Diego Estrada, coordinador del equipo de estudiantes, explica que el trabajo les fue asignado como parte de los ejes transversales de la URL que apoyan al medio ambiente, y su objetivo es “dar a conocer el proyecto.

Investigación antigüeña: El trabajo se realizó en Antigua Guatemala, y constó de una investigación cualitativa para determinar el grupo que necesitaba ser informado sobre el proyecto. Se realizaron entrevistas a 250 personas, entre vecinos y dueños de los restaurantes que colaboran donando el aceite quemado, para determinar cuánto conocían sobre los biocombustibles y el proyecto de la planta procesadora. Entre los resultados, se encontró que el 50% conocía sobre el biodiésel, pero no tenía mayores datos sobre el trabajo que se hace en la planta procesadora ubicada en la finca Florencia.

Por esa razón, se buscaron propuestas para llevarlas a cabo en un plan que incluye una campaña de comunicación para dar a conocer el proyecto, el cual no contempla anuncios televisivos o promocionales, porque la visión social del proyecto no incluye la parte comercial (vea: Promoción colonial).

Lucía León, Siglo 21 | mleon@sigloxxi.com

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En el desierto de Sonora, en la otra punta de América Latina, casi en la frontera con Arizona, la poca brisa apenas mece el chaparral árido. Pero allí un grupo de ingenieros de la empresa Petrosun ya imagina la forma que tendrá el seudo lago artificial que formarán con 1.000 estanques de 80 metros de largo por 14 de ancho. No para crear vientos y levantar ejércitos eólicos, sino para “sembrar” y cosechar microalgas y convertirlas en 9.000 millones de litros de combustible.

Por extraordinarios que parezcan, estos casos no sólo se dan en la Patagonia o el norte de México. Son muchos los emprendedores en Latinoamérica que están buscando la próxima innovación que ayude a resolver la escasez de energía en la región y en el mundo, y cómo desarrollarla sin afectar el medio ambiente. Inspirados por el éxito de Brasil en conseguir etanol a partir de la caña de azúcar y el de Argentina, que ha logrado transformarse en uno de los grandes proveedores de biodiésel gracias a la soja, científicos y empresarios buscan sintetizar el próximo combustible, orgánico o inorgánico; descubrir el mecanismo que permita capturar el movimiento de las olas para transformarlo en luz, o atrapar el calor del subsuelo.

Son casos de excepción: en una región dotada de generosas reservas de hidrocarburos, que aún no consigue explotar en todo su potencial, la innovación energética tiene menos incentivos. “En América Latina no se está investigando en energías renovables como una política de Estado”, dice Mario Jaramillo, vicepresidente del sector de energía de Siemens para la región Andina y presidente de Siemens Venezuela. “Hay ejemplos muy tímidos, que por ahora son poco prioritarios para los fabricantes”.

Algo de eso ha sufrido el equipo argentino del Dr. en Química Jorge Pérez, del Centro de Química Aplicada de la Universidad de Córdoba, quien ha debido recurrir al ingenio y no a demasiados recursos para desarrollar dos biocombustibles de uso específico. Junto a sus colegas desarrolló y patentó un proceso adicional a la elaboración de biodiésel que permite su uso como corte del combustible aeronáutico. La entidad trabaja en el segundo paso del proyecto: la elaboración de un biokerosene, o un petróleo sintético, a partir de aceites vegetales, algo que se lograría extrayendo el oxígeno de sus moléculas. “En los ensayos de laboratorio hemos logrado un rendimiento de 70% de hidrocarburo por unidad de aceite”, dice. Tienen la patente preparada y están negociando el financiamiento para pasar a escalas de banco y luego elaborar una planta piloto. El proyecto ha avanzado lo suficiente para generar interés: empresas lo están evaluando, porque para ir al mercado internacional hay que tener la venia de los grandes constructores de turbinas. Pérez prefiere guardar los nombres, por ahora.

En otros casos, el interés internacional llega de manera de beneficencia. Es el caso del japonés Banco de Cooperación Internacional que a mediados de enero reveló los resultados de un estudio de prefactibilidad que –de acuerdo con Pedro Gamio, viceministro de Energía de Perú– identificó un potencial de 3.000 MW en el sur del país. “Es una fuente de generación de energía eléctrica más barata que una central a diésel 2 o residual, y nunca se agota”, dice Gamio sobre el potencial geotérmico de los campos de Calientes y Borateras, en Tacna.

En Chile, la Empresa Nacional de Geotermia (ENG), formada por la petrolera estatal ENAP y la italiana ENEL, calcula que el potencial es de 3.350 MW. Para explotarla mejor, una subsidiaria de ENG, Geotérmica del Norte, acaba de cerrar un acuerdo con la privada Antofagasta Minerals –del Grupo Luksic–, creando una sociedad para impulsar proyectos conjuntos.

Biocombustibles 2G
Lo más interesante de la innovación no sólo viene de la posibilidad de vender energía a la matriz eléctrica de un país o sumar combustible para vehículos, sino que está en la posibilidad de crear un negocio totalmente nuevo: comercializar el conocimiento que dio origen a esa fuente. Es lo que consiguieron recientemente las brasileñas Dedini Indústrias de Base y DeSmet Ballestra, que acaban de vender su primera planta de biodiésel en el extranjero. El cliente es Ecodiesel Colombia, subsidiaria de la estatal Ecopetrol. Si bien la cantidad involucrada no fue revelada, la “refinería” entrará en operaciones en febrero de 2009 en Barrancabermeja y tendrá una capacidad de 100.000 toneladas anuales de combustible, sintetizadas a partir de aceite de palma.

Dedini no es novata en este campo. Ya construyó cuatro plantas en su país, con una capacidad de 350.000 toneladas anuales. Y se encuentra levantando otras tres por encargo del grupo Agrenco, destinadas a producir 400.000 toneladas más. Su éxito es señal de que en Latinoamérica los biocombustibles son la innovación energética que se expande con mayor velocidad. Pero no todos los países pueden producir caña de azúcar con la misma eficiencia que Brasil y, para muchos, producir biodiésel a partir de sus propias oleaginosas ha generado más problemas ambientales de los que ha tratado de solucionar o ha sido un fracaso económico.

Por ello, muchos apuestan a una nueva generación de biocombustibles obtenidos de productos orgánicos de mayor disponibilidad en la naturaleza. El que está más cerca de concretarse es el bioetanol de celulosa. “Todo está centrado en producir en forma económica las enzimas para pasar la celulosa al producto final fermentable”, dice Alberto Luis D’Andrea, director de la carrera de Biotecnología en la Universidad Argentina de la Empresa (UADE). “EE.UU. avanzó mucho en el tema de las enzimas, y el costo de producción del bioetanol a partir de la celulosa está sólo un poco por encima que el de caña de azúcar”.

Se trata de un desarrollo que en América Latina muchos miran con atención, dada la enorme existencia de bosques. En Brasil, la división de energía de Embrapa (Empresa Brasileira de Pesquisa Agropecuária) los sigue. “En el segundo semestre enviaremos un investigador sénior a EE.UU. por cuatro años para articular proyectos entre los dos países, lo que incluirá la celulosa”, dice Elisio Contini, a cargo del Laboratorio Virtual de Embrapa en Europa (Labex-Europa), con base en Montpellier, Francia. Hay empresas privadas brasileñas que avanzan en el tema, asegura. Sin embargo, “el rendimiento todavía es bajo para los costos”.

En Chile, Celulosa Arauco y Constitución, uno de los gigantes de la industria forestal, está en el tema. “Todos en la industria estamos observando a los biocombustibles; estamos cada vez más cerca del etanol”, dice Charles Kimber, gerente de Asuntos Corporativos de Arauco, firma que trabaja en conjunto con la Compañía Manufacturera de Papeles y Cartones (CMPC) –la compañía forestal del chileno Grupo Matte–, la Fundación Chile y la Universidad de Concepción. “Estamos investigando el tema, no desarrollando la tecnología”, especifica el ejecutivo. Kimber reconoce que el etanol de celulosa podría ser una gran revolución en la industria forestal chilena, ya que implica diversificar aún más el uso del bosque.

Sin que sea algo revolucionario, recursos de biomasa (restos de plantas, cortezas, aserrín) pueden tener un papel importante en un modelo de provisión de energía que use la llamada cogeneración (aprovechar la energía térmica que normalmente se disiparía en la atmósfera). Por ejemplo, mover una turbina de gas con el calor sobrante de un motor térmico. Arauco genera nada menos que 537 MW a base de recursos forestales, con lo cual no sólo abastece todas sus necesidades eléctricas, sino que puede inyectar un excedente de 170 MW al Sistema Interconectado Central (SIC).

Con sus plantas es uno de los principales actores de ERNC del SIC y en plena crisis energética ha sido uno de los factores clave para mantener las luces encendidas en el país. “Lo que aportamos al SIC equivale a una central hidroeléctrica como Ralco”, dice Kimber.

También hay muchas apuestas en los biocombustibles de aceite de microalgas. En Argentina, algunas firmas locales como Oil Fox y NewFuel avanzan con proyectos propios en la línea de las algas, aunque lo más probable es que sean firmas extranjeras las que desarrollen antes este biocombustible en la región. La estadounidense PetroSun terminó su planta piloto “y está lista para producir a gran escala”, dice Luis Alberto D’Andrea. Este año, PetroSun planea instalar tres plantas en EE.UU., una en México (en Sonora) y una en Brasil. Hay mucho entusiasmo: de acuerdo a sus investigaciones, a partir de un sistema de 1.000 piscinas de 80 metros de largo por 14 de ancho, la empresa puede producir unos 9.000 millones de litros de aceite. La angloholandesa Shell ya comenzó a trabajar en su propia planta piloto en EE.UU. “Si se cumplen sus expectativas, en pocos años se replicará en todos lados, ya que la ventaja competitiva es mucha”, dice D’Andrea. “Tal vez pueda llegarse a una producción como para reemplazar mayoritariamente el combustible de transporte en el 2013-2015”.

Otro método de fermentación que se está afinando es el que produce biobutanol. Se trata de un alcohol que se puede obtener de maíz, caña de azúcar o cualquier biomasa que se pueda descomponer en almidón o azúcar, lo que incluye algas marinas y hasta diatomeas (organismos marinos microscópicos). “Al tener cuatro carbonos en su estructura, es mucho más parecido a la nafta (bencina), alcanza aproximadamente el 85% del contenido energético de ella y puede ser utilizado en los automóviles actuales, combinado con ésta, y sin modificación en los motores”, dice D’Andrea. Además, no es corrosivo y es más seguro y confiable que el etanol, debido a su mayor presión de vapor, facilitando su uso dentro de los actuales sistemas de distribución”. Por ahora se sabe que lo desarrollan British Petroleum (BP), DuPont y la azucarera British Sugar. En tanto que “la compañía Green Biologics Ltd. anunció que desarrollará un nuevo método para la fabricación de biobutanol que podría reducir los gastos de producción a una tercera parte”.

En Argentina se sigue con interés lo que intenta BP con esta tecnología, en particular porque en la Facultad de Ingeniería Química de la Universidad de Santa Fe, hace 15 años el ingeniero químico Pablo Silber hizo una investigación prospectiva sobre el uso del sorgo granífero para producir biobutanol. Los resultados fueron muy atractivos: el sorgo puede ser parte de un esquema de rotación de suelos con la soja y la misma esfericidad de su grano facilita la fermentación microbiana.

En Brasil surge otra sorpresa tan inesperada como la anterior. Un equipo de científicos del Instituto Nacional de Tecnología (que depende del Ministerio de Ciencia y Tecnología) explora la producción de hidrógeno para células de combustible a partir de vapor de etanol. “El etanol alimenta un reactor”, explica Fabio Belloti, a cargo del proyecto. “Ahora estamos empezando a armar el prototipo, una planta piloto para generar 5 KW”, agrega. Todavía no hay números de viabilidad y costo.

En el mismo instituto existen dos proyectos para crear combustibles sintéticos, pero no a partir de aceites vegetales, sino de gas natural. Uno con el método tradicional, conocido como Fischer-Tropsch, y otro de conversión directa de gas natural a combustible, llamado GTL3.

Undimotricidad fina
En una dimensión distinta, pero no por ello poco valiosa, la ciudad de Antigua, en Guatemala, está llevando a cabo una experiencia con biodiésel tan singular como útil: usar el aceite quemado de hoteles y restaurantes para fabricar combustible. “Nuestra idea parte de la base de que la Municipalidad recolecta el aceite de los 137 establecimientos que operan con nosotros, a lo que también se pueden sumar particulares”, explica Alejandro del Valle Moreno, director de Bioprocesos Energéticos Renovables S.A. La lógica del emprendimiento se basa en que “las empresas se benefician por la disminución de contaminación por desechos de productos utilizados, que es evaluada mensualmente por el Ministerio de Salud”. Por su parte, Bioprocesos vende al costo el biodiésel que usan los vehículos de la Municipalidad de Antigua y el Hospital de Obras Sociales del Hermano Pedro. A lo que se han sumado los bomberos y la policía de turismo. La planta de Bioprocesos fue construida gracias a una donación de US$ 25.000 de la embajada de Suiza y, dado el origen del aceite, su transformación en combustible no compite con alimentos.

El caso de Antigua muestra la principal “cojera” de la región en el tema: por lo general las innovaciones “locales” ocurren en una escala demasiado pequeña. A escalas mayores, la iniciativa es más bien de actores externos. En esa lógica funciona la compañía portuguesa EDP, la cuarta mayor generadora de energía eólica del mundo: anunció que creará Enernova, una división de energía renovable en Brasil, con la cual buscará, a mediano plazo, generar un mínimo de 1.000 MW de fuentes renovables, sea energía eólica o hidroeléctrica. La canadiense Dynamotive Energy Systems se apresta a levantar una planta en la provincia de Corrientes, usando su técnica de “pyrólisis rápida” libre de oxígeno, para convertir basura de biomasa en aceite con el cual alimentar generación eléctrica y térmica.

Mientras, en México, la situación de las energías alternativas es francamente mala, comenta el Dr. Jorge Islas Samperio, secretario académico del Centro de Investigación en Energía (CIE) de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). “La innovación que hay es baja y está limitada a los organismos asociados a las estatales Pemex, a la Comisión Federal de Electricidad y a Luz y Fuerza del Centro, que están trabajando básicamente en soluciones alrededor del petróleo”, dice. No obstante, en sus oficinas en el CIE de la UNAM, Samperio ha estado desarrollando innovaciones como concentradores de energía solar; prototipos de refrigeradores solares; secadores solares, bombas de calor y recubrimientos solares. Pero su aplicación es ínfima.

En otro ámbito, el comienzo de la negociación de un acuerdo entre Brasil y Argentina para construir un submarino nuclear puede traer un efecto inesperado: darle vida al reactor atómico Carem, un diseño que enfría por convección creado en Argentinay desarrollado por la Conea (Comisión Nacional de Energía Atómica) y la empresa Invap. “La ingeniería básica está prácticamente terminada”, dice Tomás Buch, de Invap. “Al principio era para generar 15 MW, luego 30. Es ampliable de 100 a 350 MW, pero para una ciudad mediana 30 MW sería perfecto”, agrega. Hay que hacer, eso sí, el prototipo. “Construirlo tomaría unos seis a siete años. Falta la ingeniería de detalle. Pero los siguientes se construirían mucho más rápido y serían más baratos”. Por ello, desarrollar uno para un submarino significaría la disponibilidad de la tecnología para destinarla a proveer electricidad de manera masiva.

Para quienes temen los peligros de accidentes nucleares la solución es confiar en esa fuente de energía que miramos y no vemos: el mar. Una nueva generación de tecnologías está apareciendo en ese sector: la generación “undimotriz”. Se trata de sistemas de aprovechamiento de la energía de las olas. En el caso del proyecto Nanaku, de la Universidad Federico Santa María, en Chile, se busca diseñar una boya que se encuentre anclada al fondo del mar, fuera de la costa, que genere electricidad a partir del movimiento vertical de las olas. El investigador Nicolás Faundes explica que se busca que “el movimiento vertical de la ola sea transformado en un movimiento rotacional a través de un sistema mecánico, para luego llevarlo al eje de un generador eléctrico”. Como la magnitud y regularidad del oleaje son cambiantes, “la energía eléctrica generada será codificada mediante electrónica de potencia para almacenarla en baterías y finalmente distribuirla en forma constante”.

¿Tendrán éxito los innovadores? “Estamos avanzando en la ingeniería y acabamos de cerrar un acuerdo con el gobierno de (la provincia de) Neuquén” para constituir un polo de innovación en lo eólico, dice el experto en vientos Brendstrup. Esta vez, los don quijotes son los molinos de viento.

Con informes de Verónica Goyzueta (São Paulo), Andrés Piedragil (México), Cecilia Niezen (Lima), Francisca Vega (Santiago), Solange Monteiro, Juan Pablo Dalmasso (Córdoba) y Manuela Carcelén Espinoza (Guatemala).

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Por las calles de la Ciudad Colonial transitan 10 vehículos municipales que funcionan a base de biocombustible.

Desde las primeras horas de la mañana, hasta que finalizan las actividades diarias de la comuna en Antigua Guatemala, hay 10 vehículos municipales que recorren toda la ciudad movilizados por biodiésel, el cual utilizan desde hace 2 meses.

El carburante alternativo es proveído por una planta de biodiésel que empezó a funcionar este año en Sacatepéquez, y que se construyó como parte del convenio de cooperación entre la Embajada de Suiza, la Municipalidad de Antigua Guatemala y el Hospital de Obras del Hermano Pedro. Se busca que el proyecto sea un ejemplo modelo para demostrar el uso que se le puede dar al aceite vegetal recolectado en restaurantes, y luego transformado en biodiésel.

Con sello chapín

Alejandro Del Valle, coordinador del proyecto, indica: “La planta produce semanalmente 250 galones de biodiésel, y hasta el momento no se ha presentado ningún problema en los vehículos. En unas pocas semanas se aplicará también a cinco unidades del Hospital”.
El biodiésel le ha traído varios beneficios a la comuna, entre los cuales se encuentra la reducción de la contaminación, tanto del aire como del agua, porque los restaurantes ya no desechan el aceite en los desagües, así como un ahorro del 50% en la partida destinada a combustibles (lea: Aceite es primordial).

En el presupuesto anual se destinan mensualmente Q30 mil, de los cuales se ahorran Q15 mil con el uso del energético. “La comuna ya no gasta en el diésel para los 10 vehículos, por lo que esa cantidad será destinada a otros rubros que beneficien al ciudadano”, explica Adolfo Vivar, alcalde municipal.

Ecología sobre ruedas

Los vehículos que usan el nuevo carburante tienen distintas funciones, entre ellas abrir calles, cargar basura y apoyar a la Policía de Turismo. La mayoría de unidades es de modelo reciente, y pasó por un proceso de adaptación para poder usar el biodiésel, que se dividió en 2 modalidades. La primera consiste en el cambio progresivo por porcentajes, desde el 20 hasta el 100, para que poco a poco el biodiésel limpie las impurezas del diésel en el sistema. La otra forma fue desinstalando el tanque y los filtros para lavarlos completamente, y, luego utilizar biodiésel al 100%.

ACEITE ES PRIMORDIAL

El biodiésel se obtiene de aceites vegetales o grasas animales. En este caso, el aceite quemado es recolectado en unos 160 restaurantes que colaboran con la planta y proveen la materia prima, cuyo producto final reduce la contaminación en un 83%, si se compara con la producida por el diésel obtenido del petróleo.Los proveedores se encuentran ubicados en algunos municipios de Sacatepéquez y en la ciudad de Guatemala. La siguiente fase del proyecto será anunciada oficialmente el 2 de junio, y en una etapa posterior se buscará proveer de ese combustible a las calderas del Hospital de obras Sociales del Hermano Pedro.

Lucía León, Siglo 21 | mleon@sigloxxi.com

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Vehículos de la municipalidad antigüeña funcionan con biodiésel producido en el Proyecto Biodiésel Antigua Guatemala.

En la fotografía, personal recolecta aceite usado en cocinas.

Antigua Guatemala. Por el encarecimiento de productos derivados del petróleo, y los efectos ambientales que causa la quema de combustibles, la municipalidad y una empresa privada instalaron una planta de procesamiento que utiliza aceite quemado como materia prima de biodiésel, una alternativa energética.

Por Walter Sactic, Antigua Guatemala, Sacatepéquez/Prensa Libre.

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Ver artículo en la página 6 de la Revista Recrearte, la cuál se encuentra disponible en los formatos Flashpaper (lectura en línea) y Adobe Acrobat PDF (disponible como descarga).

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La Embajada de Suiza colaboró con la instalación de la fábrica de biocombustible en Antigua Guatemala.

Lucía León, Siglo 21 | mleon@sigloxxi.com

El aceite vegetal utilizado en las cocinas de restaurantes y hoteles de Antigua Guatemala y de la capital, será convertido en biodiésel en una planta ubicada en la Ciudad Colonial.
“No contamina como los derivados del petróleo”, indica Alejandro Del Valle, coordinador del proyecto que será inaugurado el lunes.

“En Guatemala podemos adquirir independencia energética, sin abrir pozos petroleros en Petén”, agrega (vea: Hecho en Antigua).

La idea es convertirse en un modelo a seguir por otras municipalidades, ya que esta planta beneficiará tanto a la comuna antigüeña, como al Hospital de las Obras Sociales del Hermano Pedro.

La productora fue construida con fondos erogados por la Embajada de Suiza. El embajador Jean-Pierre Villard indica que destinaron $25 mil para apoyar el proyecto, por medio de un convenio de cooperación con la Municipalidad y el hospital.

El acuerdo permitirá proveerles a las citadas entidades el energético gratis durante un año. Después, éstas deberán llegar a un acuerdo para adquirir la materia prima a un precio económico.

“Con el uso del biodiésel la contaminación se reducirá un 87%, comparada con el diésel convencional”, indica Mario Molina, ingeniero químico y coordinador del proyecto (lea: Las ventajas).

Recibirán capacitación
Mario Chiquitó, concejal primero de la Municipalidad colonial, indica: “Después de la inauguración de la planta serán capacitadas 4 personas para que apoyen en las tareas de funcionamiento y abastecimiento de los 10 camiones municipales”.
Al finalizar el acuerdo, la comuna pagará por el galón de biocombustible entre Q8 y Q10. “El dinero ahorrado será destinado a otras obras”, dice Chiquitó.
El hospital lo usará en dos calderas, las cuales aportarán energía para calentar agua y lavar la ropa de los pacientes.

LAS VENTAJAS
El biodiésel se obtiene de grasas, como el aceite vegetal, mientras que el diésel es un derivado del petróleo que contamina el ambiente.
El energético alternativo es un lubricante natural que limpia las partículas que el diésel deja en motores y tanques de los vehículos por su uso continuo.
Para aprovecharlo no es necesario modificar los automotores. Sólo se va haciendo un cambio progresivo, mezclando porcentajes de biodiésel con el diésel convencional, hasta que el motor “se acostumbra”.

Ver nota en el sitio web de Siglo XXI.

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Vehículos usan biodiesel
Abren primera planta recicladora de aceite vegetal
Por: María Teresa López, César Pérez

En la planta de biodiesel de Sacatepéquez se producen 80 galones de combustible por hora, mediante un proceso tecnológico que permite la generación del carburante. (Foto PL: María Teresa López).

Antigua Guatemala, Sacatepéquez. – La primera planta recicladora de aceite vegetal generadora de biodiesel fue abierta con el propósito de afrontar el alto costo de los combustibles derivados del petróleo.

Con capacidad de producir 80 galones por hora, la planta fue instalada en la finca Florencia, por una inversión de 25 mil dólares estadounidenses.

Esta cuenta con el apoyo de la Embajada de Suiza, que donó el equipo, mencionó el embajador de esa nación, Jean Pierre Villard.

El combustible producido en la planta será destinado, al principio, para vehículos de la comuna antigüeña y de las obras sociales del Hermano Pedro.

Materia prima

Alejandro del Valle, director del proyecto, mencionó que la materia prima con la que se trabaja es aceite vegetal, que ya ha sido utilizado en las cocinas de los hogares o restaurantes de la región.

Por el momento, se tiene una lista de 45 lugares que colaboran con la donación de los sobrantes, y semanalmente se llega a recoger el aceite para ser procesado en la planta, en la que se cuenta una reserva de seis mil galones para transformarlos.

Los encargados esperan contar con el apoyo de la población, para que se acerquen al proyecto y puedan proporcionar el aceite que ya han utilizado.

Antonio Siliézar, alcalde de la ciudad colonial, refirió que los resultados alcanzados hasta el momento han sido satisfactorios, por lo que espera que la nueva administración le dé continuidad y aproveche los recursos que proporcionó la Embajada de Suiza.

Otra de las expectativas que se tienen con la planta es poder llegar a un acuerdo con el Ministerio de Energía y Minas, para negociar la posibilidad de comercializar el combustible.

Siliézar manifestó que los vehículos de la comuna ya utilizan el biodiésel para su funcionamiento, con lo que, según él, el costo de operaciones del transportes municipal disminuirá considerablemente.

El proceso

Lo primero que se hace es obtener el aceite, luego éste se introduce a un tanque en el que se genera una reacción química que se denomina transterificación.

Finalmente, se hace la separación de elementos, que son enviados a cuatro tanques más; allí comienza el proceso de purificación y separación, y se obtiene el biodiesel.

Este es un proyecto piloto y su éxito dependerá de las autoridades que deberán velar porque el número de galones producidos por hora sea incrementado.

Ver nota en el sitio web de Prensa Libre.

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Suiza ayuda a despegar planta experimental de biodiesel en Guatemala

La turística ciudad colonial de Antigua utiliza los desechos de aceite comestible como gasolina para los automóviles.

Los automóviles de Antigua funcionarán con combustible ecológico
(foto Bancodeimágenes)

La colonial ciudad de Antigua ubicada en las montañas centrales de Guatemala junto a los volcanes Agua, Fuego y Acatenango, compartirá a partir de ahora su perpetuo olor a rozas, con´leves olores a frituras de aceite que expedirán los autos que funcionarán a partir de ahora, con biodiesel.

En efecto, en la Finca Florencia, fue inaugurada el pasado miércoles una planta experimental de biodiesel, cuya materia prima es el aceite comestible que desechan los restaurantes de la ciudad colonial.

Vehículos municipales

El proyecto fue impulsado por varias ONG relacionadas con la protección del medio ambiente, autoridades locales y empresas privadas de la ciudad colonial, que recibieron el apoyo de la Embajada de Suiza, que ha financiado el trabajo de investigación de jóvenes biólogos helvéticos y guatemaltecos.

La representación helvética en Guatemala, que tiene como objetivo prioritario ayudar a las obras sociales del Hermano Pedro y la comuna antigüeña, puso a disposición una suma “no superior a 50.000 francos”, según el embajador Jan Pierre Villard, para hacer funcionar el proyecto, que en un primer tiempo producirá biodiesel destinado al funcionamiento de los vehículos de la municipalidad.

Apoyo de los restaurantes

Para la alimentación de la planta, los autores del proyecto se han asegurado de la colaboración de más de 100 restaurantes existentes y de las pequeñas industrias y garajes de la ciudad colonial declarada en 1979 patrimonio de la Humanidad por la UNESCO.

El conglomerado industrial se ha comprometido en abastecer de la materia prima del biodiesel, aceites y grasas vegetales quemadas, lo que permitirá al proyecto reducir la contaminación de ríos y de la atmósfera.

La Embajada Suiza espera que con el proyecto de este combustible alternativo y ecológico, se motive a otros municipios a implementar sistemas que reduzcan la contaminación y se ayude a las obras sociales y económicas con el dinero de su comercialización.

En la actualidad se proyecta implementar un programa similar en Comunidad Nueva Alianza, una finca de Macadamia, un colectivo de cuarenta familias guatemaltecas, ubicada en la municipalidad de El Palmar, Quetzaltenango, interesada en la producción del eco-combustible.

Impacto turístico en la ciudad de los panzas verdes

Los autores del proyecto desean en efecto, ampliar a otros recursos renovables la obtención de combustibles ecológicos, como son los aceites vegetales, como: colza, girasol, algodón, canola, palma africana, corozo, o las grasas animales.

Todos estos recursos se encuentran en abundancia en Guatemala y según los expertos, la ventaja del biodiesel es que se puede utilizar sin grandes cambios técnicos en los motores de los vehículos que circulan en este país centroamericano.

Con este proyecto, la ciudad colonial de Antigua pretende también aumentar su atracción turística, adquiriendo el sello ecológico, lo que le dará realce a su conservado patrimonio de edificaciones del siglo XVI.

Antigua puede ser recorrida a pie a través de sus ancestrales calles empedradas; tercera fundación de la Ciudad de Guatemala, fue fundada el 10 de marzo de 1543 con el nombre original de Santiago de los Caballeros de Guatemala. Fue la capital colonial española de Centroamérica se le conoce como “Ciudad de las perpetuas rosas” y a sus habitantes como “panzas Verdes”.

Ver nota en el sitio de Swisslatin.com

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En la Finca Florencia de Antigua Guatemala, autoridades ediles con el apoyo de la Embajada de Suiza inauguraron una planta experimental de biodiesel, cuya materia prima es el aceite comestible que desechan los restaurantes de la ciudad colonial.

El proyecto es impulsado por la sociedad civil, autoridades locales y empresas privadas de la ciudad colonial. Además cuenta con el apoyo de la Embajada de Suiza, la cual tiene como objetivo ayudar a las obras sociales del Hermano Pedro y la comuna antigüeña.

Ver el vídeo de la inauguración del proyecto.

Para su ejecucuón se cuenta con el apoyo de más de 100 restaurantes que funcionan en la ciudad colonial y de la ciudad capital, los cuales abastecen de la materia prima, aceites y grasas vegetales quemadas. Además se busca con el proyecto reducir la contaminación de ríos y de la atmósfera.

Se espera que con el proyecto del biodiesel se motive a otros municipios a implementar sistemas que reduzcan la contaminación y se ayude a las obras sociales y económicas.

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El proyecto es impulsado por la sociedad civil, autoridades locales y empresas privadas de la ciudad colonial. Además cuenta con el apoyo de la Embajada de Suiza, la cual tiene como objetivo ayudar a las obras sociales del Hermano Pedro y la comuna antigüeña.

Para su ejecucuón se cuenta con el apoyo de más de 100 restaurantes que funcionan en la ciudad colonial y de la ciudad capital, los cuales abastecen de la materia prima, aceites y grasas vegetales quemadas. Además se busca con el proyecto reducir la contaminación de ríos y de la atmósfera.

Se espera que con el proyecto del biodiesel se motive a otros municipios a implementar sistemas que reduzcan la contaminación y se ayude a las obras sociales y económicas.

Ver noticia en el sitio de Noti7.

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